C 160 Transall, 60 ans au service des armées
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L’heure de la retraite a sonné pour un des avions les plus emblématiques de l’armée de l’Air et de l’Espace. Le C160 Transall a tiré sa révérence en avril 2022 après avoir effectué une dernière tournée française ralliant 24 villes en 20 jours avec 50 membres d’équipage différents.
Dans le portfolio de notre dernier numéro, Défense Zone, vous propose quelques images de cet avion emblématique lors de missions en opération extérieure ou de grands exercices internationaux.
Transall, le 4X4 des airs
Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. La France en commande 50 exemplaires, l’Allemagne 110 et l’Afrique du Sud 9. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés. En effet, sur des pistes de terre ou de sable, le C160 est capable d’atterrir sur 600 mètres de distance et n’a besoin que de 400 mètres supplémentaires pour redécoller.
Transall, l'avion de transport tactique multimissions
Outre le transport tactique, il est bien évidemment le principal vecteur pour parachuter hommes et matériels avec une capacité d’emport de 87 paras équipés et près de 16 tonnes de fret. Cette grande maniabilité l’amènera sur tous les théâtres d’opérations depuis Kolwezi en 1978 jusqu’au-dessus du désert sahélien depuis 2013. Le Transall est désormais remplacé par l’Hercules C130 et C130J et l’Airbus A400M Atlas qui fêtera en 2023 ses 10 ans de service actif.
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Vous pouvez retrouver l'intégralité de ce dossier dans le numéro 9 de Défense Zone
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L’heure de la retraite a sonné pour un des avions les plus emblématiques de l’armée de l’Air et de l’Espace. Le C160 Transall a tiré sa révérence en avril 2022 après avoir effectué une dernière tournée française ralliant 24 villes en 20 jours avec 50 membres d’équipage différents.
Dans le portfolio de notre dernier numéro, Défense Zone, vous propose quelques images de cet avion emblématique lors de missions en opération extérieure ou de grands exercices internationaux.
Transall, le tout 4X4 des airs
Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. La France en commande 50 exemplaires, l’Allemagne 110 et l’Afrique du Sud 9. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés. En effet, sur des pistes de terre ou de sable, le C160 est capable d’atterrir sur 600 mètres de distance et n’a besoin que de 400 mètres supplémentaires pour redécoller.
Transall, l'avion de transport tactique multimissions
Outre le transport tactique, il est bien évidemment le principal vecteur pour parachuter hommes et matériels avec une capacité d’emport de 87 paras équipés et près de 16 tonnes de fret. Cette grande maniabilité l’amènera sur tous les théâtres d’opérations depuis Kolwezi en 1978 jusqu’au-dessus du désert sahélien depuis 2013. Le Transall est désormais remplacé par l’Hercules C130 et C130J et l’Airbus A400M Atlas qui fêtera en 2023 ses 10 ans de service actif.
L’heure de la retraite a sonné pour un des avions les plus emblématiques de l’armée de l’Air et de l’Espace. Le C160 Transall a tiré sa révérence en avril 2022 après avoir effectué une dernière tournée française ralliant 24 villes en 20 jours avec 50 membres d’équipage différents.
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Transall, le tout 4X4 des airs
Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. La France en commande 50 exemplaires, l’Allemagne 110 et l’Afrique du Sud 9. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés. En effet, sur des pistes de terre ou de sable, le C160 est capable d’atterrir sur 600 mètres de distance et n’a besoin que de 400 mètres supplémentaires pour redécoller.
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Outre le transport tactique, il est bien évidemment le principal vecteur pour parachuter hommes et matériels avec une capacité d’emport de 87 paras équipés et près de 16 tonnes de fret. Cette grande maniabilité l’amènera sur tous les théâtres d’opérations depuis Kolwezi en 1978 jusqu’au-dessus du désert sahélien depuis 2013. Le Transall est désormais remplacé par l’Hercules C130 et C130J et l’Airbus A400M Atlas qui fêtera en 2023 ses 10 ans de service actif.
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Transall, le tout 4X4 des airs
Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. La France en commande 50 exemplaires, l’Allemagne 110 et l’Afrique du Sud 9. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés. En effet, sur des pistes de terre ou de sable, le C160 est capable d’atterrir sur 600 mètres de distance et n’a besoin que de 400 mètres supplémentaires pour redécoller.
Transall, l'avion de transport tactique multimissions
Outre le transport tactique, il est bien évidemment le principal vecteur pour parachuter hommes et matériels avec une capacité d’emport de 87 paras équipés et près de 16 tonnes de fret. Cette grande maniabilité l’amènera sur tous les théâtres d’opérations depuis Kolwezi en 1978 jusqu’au-dessus du désert sahélien depuis 2013. Le Transall est désormais remplacé par l’Hercules C130 et C130J et l’Airbus A400M Atlasqui fêtera en 2023 ses 10 ans de service actif.
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Kolwezi en 1978 jusqu’au-dessus du désert sahélien depuis 2013.
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Le Transall est désormais remplacé par l’Hercules C130 et C130J et l’Airbus A400M Atlas
qui fêtera en 2023 ses 10 ans de service actif.
L’heure de la retraite a sonné pour un des avions les plus emblématiques de l’armée de l’Air et de l’Espace. Le C160 Transall a tiré sa révérence en avril 2022 après avoir effectué une dernière tournée française ralliant 24 villes en 20 jours avec 50 membres d’équipage différents.
Dans le portfolio de notre dernier numéro, Défense Zone, vous propose quelques images de cet avion emblématique lors de missions en opération extérieure ou de grands exercices internationaux.
Transall, le tout 4X4 des airs
Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. La France en commande 50 exemplaires, l’Allemagne 110 et l’Afrique du Sud 9. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés. En effet, sur des pistes de terre ou de sable, le C160 est capable d’atterrir sur 600 mètres de distance et n’a besoin que de 400 mètres supplémentaires pour redécoller.
Transall, l'avion de transport tactique multimissions
Outre le transport tactique, il est bien évidemment le principal vecteur pour parachuter
hommes et matériels avec une capacité d’emport de 87 paras équipés et près de 16 tonnes
de fret. Cette grande maniabilité l’amènera sur tous les théâtres d’opérations depuis
Kolwezi en 1978 jusqu’au-dessus du désert sahélien depuis 2013.
Le Transall est désormais remplacé par l’Hercules C130 et C130J et l’Airbus A400M Atlas
qui fêtera en 2023 ses 10 ans de service actif.
L’heure de la retraite a sonné pour un des avions les plus emblématiques de l’armée de l’Air et de l’Espace. Le C160 Transall a tiré sa révérence en avril 2022 après avoir effectué une dernière tournée française ralliant 24 villes en 20 jours avec 50 membres d’équipage différents.
Dans le portfolio de notre dernier numéro, Défense Zone, vous propose quelques images de cet avion emblématique lors de missions en opération extérieure ou de grands exercices internationaux.
Transall, le tout 4X4 des airs
Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. La France en commande 50 exemplaires, l’Allemagne 110 et l’Afrique du Sud 9. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés. En effet, sur des pistes de terre ou de sable, le C160 est capable d’atterrir sur 600 mètres de distance et n’a besoin que de 400 mètres supplémentaires pour redécoller.
Transall, l'avion de transport tactique multimissions
L’heure de la retraite a sonné pour un des avions les plus emblématiques de l’armée de l’Air et de l’Espace. Le C160 Transall a tiré sa révérence en avril 2022 après avoir effectué une dernière tournée française ralliant 24 villes en 20 jours avec 50 membres d’équipage différents.
Dans le portfolio de notre dernier numéro, Défense Zone, vous propose quelques images de cet avion emblématique lors de missions en opération extérieure ou de grands exercices internationaux.
Transall, le tout 4X4 des airs
Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. La France en commande 50 exemplaires, l’Allemagne 110 et l’Afrique du Sud 9. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés. En effet, sur des pistes de terre ou de sable, le C160 est capable d’atterrir sur 600 mètres de distance et n’a besoin que de 400 mètres supplémentaires pour redécoller.
Transall, l'avion de transport tactique multimissions
L’heure de la retraite a sonné pour un des avions les plus emblématiques de l’armée de l’Air et de l’Espace. Le C160 Transall a tiré sa révérence en avril 2022 après avoir effectué une dernière tournée française ralliant 24 villes en 20 jours avec 50 membres d’équipage différents.
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Transall, le tout 4X4 des airs
Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. La France en commande 50 exemplaires, l’Allemagne 110 et l’Afrique du Sud 9. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés. En effet, sur des pistes de terre ou de sable, le C160 est capable d’atterrir sur 600 mètres de distance et n’a besoin que de 400 mètres supplémentaires pour redécoller.
Transall, l'avion de transport tactique multimissions
L’heure de la retraite a sonné pour un des avions les plus emblématiques de l’armée de l’Air et de l’Espace. Le C160 Transall a tiré sa révérence en avril 2022 après avoir effectué une dernière tournée française ralliant 24 villes en 20 jours avec 50 membres d’équipage différents.
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Transall, le tout 4X4 des airs
Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. La France en commande 50 exemplaires, l’Allemagne 110 et l’Afrique du Sud 9. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés. En effet, sur des pistes de terre ou de sable, le C160 est capable d’atterrir sur 600 mètres de distance et n’a besoin que de 400 mètres supplémentaires pour redécoller.
Transall, l'avion de transport tactique multimission
L’heure de la retraite a sonné pour un des avions les plus emblématiques de l’armée de l’Air et de l’Espace. Le C160 Transall a tiré sa révérence en avril 2022 après avoir effectué une dernière tournée française ralliant 24 villes en 20 jours avec 50 membres d’équipage différents.
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Transall, le tout 4X4 des airs
Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. La France en commande 50 exemplaires, l’Allemagne 110 et l’Afrique du Sud 9. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés. En effet, sur des pistes de terre ou de sable, le C160 est capable d’atterrir sur 600 mètres de distance et n’a besoin que de 400 mètres supplémentaires pour redécoller.
Transall, l'avion de transport tactique multimission
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Transall, l'avion de transport tactique multimissio
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Transall, le tout 4X4 des airs
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Transall, l'avion de transport tactique multimissi
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Transall, l'avion de transport tactique multimi
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Transall, l'avion de transport tactique multimi
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Transall, l'avion de transport tactique multim
L’heure de la retraite a sonné pour un des avions les plus emblématiques de l’armée de l’Air et de l’Espace. Le C160 Transall a tiré sa révérence en avril 2022 après avoir effectué une dernière tournée française ralliant 24 villes en 20 jours avec 50 membres d’équipage différents.
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Transall, l'avion de transport tactique multim
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Transall, l'avion de transport tactique mu
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Transall, le tout 4X4 des airs
Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. La France en commande 50 exemplaires, l’Allemagne 110 et l’Afrique du Sud 9. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés. En effet, sur des pistes de terre ou de sable, le C160 est capable d’atterrir sur 600 mètres de distance et n’a besoin que de 400 mètres supplémentaires pour redécoller.
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L’heure de la retraite a sonné pour un des avions les plus emblématiques de l’armée de l’Air et de l’Espace. Le C160 Transall a tiré sa révérence en avril 2022 après avoir effectué une dernière tournée française ralliant 24 villes en 20 jours avec 50 membres d’équipage différents.
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Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. La France en commande 50 exemplaires, l’Allemagne 110 et l’Afrique du Sud 9. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés. En effet, sur des pistes de terre ou de sable, le C160 est capable d’atterrir sur 600 mètres de distance et n’a besoin que de 400 mètres supplémentaires pour redécoller.
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L’heure de la retraite a sonné pour un des avions les plus emblématiques de l’armée de l’Air et de l’Espace. Le C160 Transall a tiré sa révérence en avril 2022 après avoir effectué une dernière tournée française ralliant 24 villes en 20 jours avec 50 membres d’équipage différents.
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Transall, le tout 4X4 des airs
Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. La France en commande 50 exemplaires, l’Allemagne 110 et l’Afrique du Sud 9. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés. En effet, sur des pistes de terre ou de sable, le C160 est capable d’atterrir sur 600 mètres de distance et n’a besoin que de 400 mètres supplémentaires pour redécoller.
Transall, l'av
L’heure de la retraite a sonné pour un des avions les plus emblématiques de l’armée de l’Air et de l’Espace. Le C160 Transall a tiré sa révérence en avril 2022 après avoir effectué une dernière tournée française ralliant 24 villes en 20 jours avec 50 membres d’équipage différents.
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Transall, le tout 4X4 des airs
Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. La France en commande 50 exemplaires, l’Allemagne 110 et l’Afrique du Sud 9. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés. En effet, sur des pistes de terre ou de sable, le C160 est capable d’atterrir sur 600 mètres de distance et n’a besoin que de 400 mètres supplémentaires pour redécoller.
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Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. La France en commande 50 exemplaires, l’Allemagne 110 et l’Afrique du Sud 9. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés. En effet, sur des pistes de terre ou de sable, le C160 est capable d’atterrir sur 600 mètres de distance et n’a besoin que de 400 mètres supplémentaires pour redécoller.
Transal
L’heure de la retraite a sonné pour un des avions les plus emblématiques de l’armée de l’Air et de l’Espace. Le C160 Transall a tiré sa révérence en avril 2022 après avoir effectué une dernière tournée française ralliant 24 villes en 20 jours avec 50 membres d’équipage différents.
Dans le portfolio de notre dernier numéro, Défense Zone, vous propose quelques images de cet avion emblématique lors de missions en opération extérieure ou de grands exercices internationaux.
Transall, le tout 4X4 des airs
Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. La France en commande 50 exemplaires, l’Allemagne 110 et l’Afrique du Sud 9. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés. En effet, sur des pistes de terre ou de sable, le C160 est capable d’atterrir sur 600 mètres de distance et n’a besoin que de 400 mètres supplémentaires pour redécoller.
Transal
L’heure de la retraite a sonné pour un des avions les plus emblématiques de l’armée de l’Air et de l’Espace. Le C160 Transall a tiré sa révérence en avril 2022 après avoir effectué une dernière tournée française ralliant 24 villes en 20 jours avec 50 membres d’équipage différents.
Dans le portfolio de notre dernier numéro, Défense Zone, vous propose quelques images de cet avion emblématique lors de missions en opération extérieure ou de grands exercices internationaux.
Transall, le tout 4X4 des airs
Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. La France en commande 50 exemplaires, l’Allemagne 110 et l’Afrique du Sud 9. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés. En effet, sur des pistes de terre ou de sable, le C160 est capable d’atterrir sur 600 mètres de distance et n’a besoin que de 400 mètres supplémentaires pour redécoller.
Transa
L’heure de la retraite a sonné pour un des avions les plus emblématiques de l’armée de l’Air et de l’Espace. Le C160 Transall a tiré sa révérence en avril 2022 après avoir effectué une dernière tournée française ralliant 24 villes en 20 jours avec 50 membres d’équipage différents.
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Transall, le tout 4X4 des airs
Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. La France en commande 50 exemplaires, l’Allemagne 110 et l’Afrique du Sud 9. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés. En effet, sur des pistes de terre ou de sable, le C160 est capable d’atterrir sur 600 mètres de distance et n’a besoin que de 400 mètres supplémentaires pour redécoller.
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Transall, le tout 4X4 des airs
Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. La France en commande 50 exemplaires, l’Allemagne 110 et l’Afrique du Sud 9. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés. En effet, sur des pistes de terre ou de sable, le C160 est capable d’atterrir sur 600 mètres de distance et n’a besoin que de 400 mètres supplémentaires pour redécoller.
Trans
L’heure de la retraite a sonné pour un des avions les plus emblématiques de l’armée de l’Air et de l’Espace. Le C160 Transall a tiré sa révérence en avril 2022 après avoir effectué une dernière tournée française ralliant 24 villes en 20 jours avec 50 membres d’équipage différents.
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Trans
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Tran
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Tran
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Tra
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Tra
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Tr
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Tr
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T
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Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. La France en commande 50 exemplaires, l’Allemagne 110 et l’Afrique du Sud 9. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés. En effet, sur des pistes de terre ou de sable, le C160 est capable d’atterrir sur 600 mètres de distance et n’a besoin que de 400 mètres supplémentaires pour redécoller.
T
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T
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L’heure de la retraite a sonné pour un des avions les plus emblématiques de l’armée de l’Air et de l’Espace. Le C160 Transall a tiré sa révérence en avril 2022 après avoir effectué une dernière tournée française ralliant 24 villes en 20 jours avec 50 membres d’équipage différents.
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L’heure de la retraite a sonné pour un des avions les plus emblématiques de l’armée de l’Air et de l’Espace. Le C160 Transall a tiré sa révérence en avril 2022 après avoir effectué une dernière tournée française ralliant 24 villes en 20 jours avec 50 membres d’équipage différents.
Dans le portfolio de notre dernier numéro, Défense Zone, vous propose quelques images de cet avion emblématique lors de missions en opération extérieure ou de grands exercices internationaux.
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Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. La France en commande 50 exemplaires, l’Allemagne 110 et l’Afrique du Sud 9. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés. En effet, sur des pistes de terre ou de sable, le C160 est capable d’atterrir sur 600 mètres de distance et n’a besoin que de 400 mètres supplémentaires pour redécoller.
L’heure de la retraite a sonné pour un des avions les plus emblématiques de l’armée de l’Air et de l’Espace. Le C160 Transall a tiré sa révérence en avril 2022 après avoir effectué une dernière tournée française ralliant 24 villes en 20 jours avec 50 membres d’équipage différents.
Dans le portfolio de notre dernier numéro, Défense Zone, vous propose quelques images de cet avion emblématique lors de missions en opération extérieure ou de grands exercices internationaux.
Transall, le tout 4X4 des airs
Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. La France en commande 50 exemplaires, l’Allemagne 110 et l’Afrique du Sud 9. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés. En effet, sur des pistes de terre ou de sable, le C160 est capable d’atterrir sur 600 mètres de distance et n’a besoin que de 400 mètres supplémentaires pour redécoller.
L’heure de la retraite a sonné pour un des avions les plus emblématiques de l’armée de l’Air et de l’Espace. Le C160 Transall a tiré sa révérence en avril 2022 après avoir effectué une dernière tournée française ralliant 24 villes en 20 jours avec 50 membres d’équipage différents.
Dans le portfolio de notre dernier numéro, Défense Zone, vous propose quelques images de cet avion emblématique lors de missions en opération extérieure ou de grands exercices internationaux.
Transall, le tout 4X4 des airs
Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. La France en commande 50 exemplaires, l’Allemagne 110 et l’Afrique du Sud 9. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés. En effet, sur des pistes de terre ou de sable, le C160 est capable d’atterrir sur 600 mètres de distance et n’a besoin que de 400 mètres supplémentaires pour redécoller. Outre le transport tactique, il est bien évidemment le principal.
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L’heure de la retraite a sonné pour un des avions les plus emblématiques de l’armée de l’Air et de l’Espace. Le C160 Transall a tiré sa révérence en avril 2022 après avoir effectué une dernière tournée française ralliant 24 villes en 20 jours avec 50 membres d’équipage différents.
Dans le portfolio de notre dernier numéro, Défense Zone, vous propose quelques images de cet avion emblématique lors de missions en opération extérieure ou de grands exercices internationaux.
Transall, le tout 4X4 des airs
Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. La France en commande 50 exemplaires, l’Allemagne 110 et l’Afrique du Sud 9. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés. En effet, sur des pistes de terre ou de sable, le C160 est capable d’atterrir sur 600 mètres de distance et n’a besoin que de 400 mètres supplémentaires pour redécoller. Outre le transport tactique, il est bien évidemment le principal.
L’heure de la retraite a sonné pour un des avions les plus emblématiques de l’armée de l’Air et de l’Espace. Le C160 Transall a tiré sa révérence en avril 2022 après avoir effectué une dernière tournée française ralliant 24 villes en 20 jours avec 50 membres d’équipage différents.
Dans le portfolio de notre dernier numéro, Défense Zone, vous propose quelques images de cet avion emblématique lors de missions en opération extérieure ou de grands exercices internationaux.
Transall, le tout 4X4 des airs
Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. La France en commande 50 exemplaires, l’Allemagne 110 et l’Afrique du Sud 9. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés. En effet, sur des pistes de terre ou de sable, le C160 est capable d’atterrir sur 600 mètres de distance et n’a besoin que de 400 mètres supplémentaires pour redécoller. Outre le transport tactique, il est bien évidemment le principal
L’heure de la retraite a sonné pour un des avions les plus emblématiques de l’armée de l’Air et de l’Espace. Le C160 Transall a tiré sa révérence en avril 2022 après avoir effectué une dernière tournée française ralliant 24 villes en 20 jours avec 50 membres d’équipage différents.
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Transall, le tout 4X4 des airs
Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. La France en commande 50 exemplaires, l’Allemagne 110 et l’Afrique du Sud 9. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés. En effet, sur des pistes de terre ou de sable, le C160 est capable d’atterrir sur 600 mètres de distance et n’a besoin que de 400 mètres supplémentaires pour redécoller. Outre le transport tactique, il est bien évidemment le principal
L’heure de la retraite a sonné pour un des avions les plus emblématiques de l’armée de l’Air et de l’Espace. Le C160 Transall a tiré sa révérence en avril 2022 après avoir effectué une dernière tournée française ralliant 24 villes en 20 jours avec 50 membres d’équipage différents.
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Dans le portfolio de notre dernier numéro, Défense Zone, vous propose quelques images de cet avion emblématique lors de missions en opération extérieure ou de grands exercices internationaux.
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Outre le transport tactique, il est bien évidemment le principal
L’heure de la retraite a sonné pour un des avions les plus emblématiques de l’armée de l’Air et de l’Espace. Le C160 Transall a tiré sa révérence en avril 2022 après avoir effectué une dernière tournée française ralliant 24 villes en 20 jours avec 50 membres d’équipage différents.
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Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. La France en commande 50 exemplaires, l’Allemagne 110 et l’Afrique du Sud 9. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés. En effet, sur des pistes de terre ou de sable, le C160 est capable d’atterrir sur 600 mètres de distance et n’a besoin que de 400 mètres supplémentaires pour redécoller.
Outre le transport tactique, il est bien évidemment le principal
L’heure de la retraite a sonné pour un des avions les plus emblématiques de l’armée de l’Air et de l’Espace. Le C160 Transall a tiré sa révérence en avril 2022 après avoir effectué une dernière tournée française ralliant 24 villes en 20 jours avec 50 membres d’équipage différents.
Dans le portfolio de notre dernier numéro, Défense Zone, vous propose quelques images de cet avion emblématique lors de missions en opération extérieure ou de grands exercices internationaux.
Transall, le tout 4X4 des airs
Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. La France en commande 50 exemplaires, l’Allemagne 110 et l’Afrique du Sud 9. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés. En effet, sur des pistes de terre ou de sable, le C160 est capable d’atterrir sur 600 mètres de distance et n’abesoin que de 400 mètres supplémentaires pour redécoller.
Outre le transport tactique, il est bien évidemment le principal
L’heure de la retraite a sonné pour un des avions les plus emblématiques de l’armée de l’Air et de l’Espace. Le C160 Transall a tiré sa révérence en avril 2022 après avoir effectué une dernière tournée française ralliant 24 villes en 20 jours avec 50 membres d’équipage différents.
Dans le portfolio de notre dernier numéro, Défense Zone, vous propose quelques images de cet avion emblématique lors de missions en opération extérieure ou de grands exercices internationaux.
Transall, le tout 4X4 des airs
Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. La France en commande 50 exemplaires, l’Allemagne 110 et l’Afrique du Sud 9. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés. En effet, sur des pistes de terre ou de sable, le C160 est capable d’atterrir sur 600 mètres de distance et n’a
besoin que de 400 mètres supplémentaires pour redécoller.
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Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés.
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Transal
Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés.
L’heure de la retraite a sonné pour un des avions les plus emblématiques de l’armée de l’Air et de l’Espace. Le C160 Transall a tiré sa révérence en avril 2022 après avoir effectué une dernière tournée française ralliant 24 villes en 20 jours avec 50 membres d’équipage différents.
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Transa
Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés.
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Transa
Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés.
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Trans
Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés.
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Trans
Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés.
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Tran
Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés.
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Tran
Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés.
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Tra
Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés.
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Tra
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Tr
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Tr
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T
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T
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Développé en 1963 par un consortium franco-allemand, le Transall entre officiellement en service en 1967. Très vite, il est de tous les déploiements. En Afrique, sa maniabilité et son incroyable capacité à se poser sur les terrains les plus sommaires en font très rapidement un aéronef indispensable pour atteindre les endroits les plus reculés.